Motocyklisté se vrací na silnici: vášeň s rozumem
 

Na rozdíl od aut chybí motocyklům airbagy i bezpečnostní pásy. Jednostopé vozidlo má delší brzdnou dráhu a méně odpouští chyby. K tomu se přidává fakt, že ostatní řidiči motorkáře snadno přehlédnou. „U nehod zaviněných řidiči motocyklů je nejčastější příčinou nepřiměřená rychlost, nezvládnutí řízení v zatáčce a nesprávné předjíždění. Přibližně 6 z 10 dopravních nehod s účastí motocyklu zaviní motocyklisté. Řidiči automobilů naopak motorkáře často přehlédnou při odbočování vlevo nebo při vjíždění na hlavní silnici," říká tisková mluvčí Policie ČR.

Ale není to jen samotná jízda. Motorkářský svět je také silně komunitní. Setkání jezdců, společné vyjížďky nebo motorkářské srazy jsou místem, kde vznikají přátelství na dlouhé roky. A existuje i něco, co znají snad všichni motorkáři: když na silnici potkáte jiného jezdce, často si jen krátce kývnete nebo zamáváte. Nemusíte se znát. Stačí vědět, že sdílíte stejnou vášeň.

Loňský rok v Česku přerušil trend růstu počtu registrovaných nových motocyklů, který začal v roce 2018. Vrcholu dosáhl v roce 2024, kdy jejich počet činil 30.330. Loni klesl na 27.250, i tak jde o druhou nejvyšší hodnotu od roku 2004, od kdy Svaz dovozců automobilů statistiky sleduje. Toto číslo nás stále řadí mezi motocyklové velmoci.  Oblibě nahrávají dostupné ceny i popularita městských skútrů. Zajímavý, zároveň varující trend: silné stroje si stále častěji pořizují lidé středního věku. Motocyklisté nad 45 let se za poslední dekádu podíleli na téměř polovině nehod, zatímco podíl mladých do 34 let klesl pod třetinu.

Největší riziko číhá hned na začátku sezóny. Na co nezapomenout pro šťastný start?

• Stroj: zkontrolujte brzdy, pneumatiky a jejich nahuštění jsou klíčem k přilnavosti.
• Vozovka: po zimě na ní stále zbývá štěrk, písek, větve a mokré stinné pasáže. Záludné je hlavně střídání suchého a mokrého povrchu.
• Ostatní řidiči: teprve si na vás zvykají, tak buďte vidět a předvídejte jejich chování.
• Výstroj: kvalitní přilba, rukavice, chrániče a reflexní prvky jsou samozřejmostí; praktickou volbou je reflexní vesta jako svrchní vrstva.
• Kondice: první jízdy berte jako zahřívací – znovu se sžijte se strojem, než přidáte plyn

Policie ČR připomíná, že velmi přínosné jsou také zdokonalovací kurzy, kde si jezdci nacvičí krizové situace a zlepší ovládání motocyklu.

Skútry ve městech zažívají boom, mimo jiné díky sharingovým službám. Jejich výhoda, totiž obratnost v kolonách, je ale zároveň rizikem: kličkování mezi auty snadno skončí srážkou s řidičem, který skútr prostě neviděl. Naštěstí nejsou většinou díky malé rychlosti následky fatální, ale nezřídka končí kolize totální škodou na motocyklu.

Stále oblíbenější jsou také půjčené motorky a skútry na zahraničních dovolených. Problém? Mnoho lidí vyjíždí bez výstroje, v kraťasech a žabkách, s neznalostí místních pravidel. To je kombinace, která se nevyplácí. Na druhé straně Česko přitahuje stále více zahraničních motorkářů, zejména Němců, Rakušanů a Italů, kteří si oblíbili rozmanitost naší krajiny. Skupiny čítající i desítky strojů ale přinášejí dodatečná rizika do provozu.

Pro motorku musíte mít ze zákona sjednané povinné ručení a to po celý rok, pokud není dočasně vyřazena z provozu (tedy se značkami v depozitu). Někteří majitelé hledají úspory tím, že sjednávají jenom sezónní formu pojištění. Takový přístup je ale složitý: sejmout ze stroje a uložit značky do depozitu, papírování, poplatek spojený s vyřazením, opakovaná komunikace s pojišťovnou. Celoroční kompletní pojištění (včetně havarijního) má jasné výhody, riziko krádeže, poškození nebo působení živlů motorce totiž hrozí po celý rok, a to i v garáži.

Allianz v reakci na zvyšující se oblibu motocyklů přišla letos se zbrusu novým pojištěním, které překvapí svými jedinečnými parametry:

• Krytí na novou hodnotu na 2 roky: při totální škodě vyplácíme kupní cenu.
• Asistence až do 1 500 km: Takový je dosah Allianz pomoci v Evropě.
• A k tomu: pojištění se vztahuje i na výbavu (helmu) a převážené věci, včetně elektroniky.